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Europa kündigt weitere Sicherheitstechnologien für Fahrzeuge an

Die Europäische Kommission gab bekannt, dass sie mit dem Europäischen Parlament und dem Europäischen Rat eine befristete politische Einigung erzielt hat, um ab 2022 mehr neue Sicherheitstechnologien für neue Fahrzeuge vorzusehen.

Gemäß der revidierten Allgemeinen Sicherheitsverordnung sind alle Pkw, leichten Nutzfahrzeuge (LCV), Lkw und Busse mit Systemen zur Ermüdungs- und Ablenkungswarnung einschließlich Erkennung und Verhinderung von Ablenkung ausgestattet und Alkohol-Interlocking-Vorrichtungen zur Verhinderung von Betrunkenen sind eingebaut Fahren.Außerdem werden Rückfahrsicherheitssysteme, Not-Halt-Signalsysteme und Ereignisdatenschreiber durch Sensoren oder Kameras vorgestellt.Darüber hinaus ist geplant, einen intelligenten Geschwindigkeitsassistenten zu installieren, um zu verhindern, dass der Fahrer das vorgegebene Tempolimit auf der Straße überschreitet.

Der Auftrag erfordert auch, dass Fahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge serienmäßig mit einem Spurhalteassistenten ausgestattet sind und ein fortschrittliches Notbremssystem und ein verbessertes Sicherheitsgurtsystem durch die Einführung eines Antikollisionstests für die Beifahrer in voller Breite erforderlich sind.Diese Fahrzeuge werden auch mit einem seitlichen Insassenschutz und einem Fußgänger- und Kopfaufprallschutzsystem ausgestattet sein.Darüber hinaus stellt das Kommando auch besondere Anforderungen an Lkw und Busse, um die Sicherheit ungeschützter Verkehrsteilnehmer zu verbessern, indem die Sicht auf das Fahrerhaus verbessert und tote Winkel beseitigt werden, und ein System zur Erkennung und Warnung von Personen vor und an der Seite des Fahrers installiert werden Fahrzeug (besonders beim Abbiegen).Darüber hinaus müssen alle Nutzfahrzeuge mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein.

Die Europäische Kommission wies jedoch darauf hin, dass der neue Sicherheitstechnikplan zwar ab 2022 in Kraft tritt, diese Bestimmungen jedoch aufgrund notwendiger konstruktiver Änderungen der Fahrzeugstruktur zur Verbesserung des Sichtfelds von Lkw und Bussen und des Schutzes vor Kopfaufprall später umgesetzt werden Bereiche Pkw und Lkw.

Zum Zeitpunkt der Ankündigung hat der Kommissar der Europäischen Kommission für Binnenmärkte, Industrie, Unternehmertum und kleine und mittlere Unternehmen El?Bieta Bie ń Kowska sagte: „Jährlich verlieren 25000 Menschen ihr Leben auf europäischen Straßen.Die allermeisten Unfälle werden durch menschliches Versagen verursacht.Wir können und müssen Maßnahmen ergreifen, um diese Situation zu ändern.Da neue fortschrittliche Sicherheitsfunktionen obligatorisch werden, können wir die gleichen positiven Auswirkungen haben wie bei der Einführung der Sicherheitsgurte.Viele dieser neuen Funktionen wurden vor allem in Europa auf High-End-Fahrzeuge angewendet.Jetzt verbessern wir umfassend das sicherheitstechnische Niveau von Fahrzeugen, was den Weg für die Entwicklung vernetzter Fahrzeuge und des automatisierten Fahrens in der Zukunft ebnet.”

Darüber hinaus hat die Europäische Kommission laut European Automotive News die Regeln zum wltp-Testsystem angepasst, um zu verhindern, dass mögliche Schlupflöcher von Automobilherstellern ausgenutzt werden.Diese Anpassung wurde im Februar dieses Jahres eingeführt und verlangt von den Automobilherstellern, alle energiesparenden Technologien im Test zu aktivieren und für jedes Testmodell denselben Fahrerauswahlmodus zu verwenden.Die Lobbygruppe „Verkehr und Umwelt“ (T & E) sagte, dass die Europäische Kommission vor der Einführung der wltp-Testverfahren am 1. .

Der Schritt wurde vom europäischen Verband der Automobilhersteller (ACEA) begrüßt, der in einer Erklärung ane sagte, dass die Anpassung relevanter Regeln das wltp-Testverfahren „robuster macht und jegliches Betriebstestverhalten verhindern kann“.

Der Zweck der von der EU vorgeschriebenen Installation einiger der neuesten Sicherheitstechnologien besteht darin, die Zahl der Unfälle mit Todesfolge und Verletzungen von Fahrern, Passagieren, Fußgängern und Mitfahrern auf europäischen Straßen zu verringern.Dies sind die allgemeinen Sicherheitsvorschriften der EU und die Fußgängerschutzvorschriften als Teil einer umfassenderen Überprüfung.Die beiden Verordnungen konsultierten 2017 Interessenträger zu Maßnahmen zur Verbesserung der aktuellen Fahrzeugsicherheit und wurden im Mai 2018 umgesetzt. Zuvor hatte die EU im Februar eine Einigung über die Verbesserung der Effizienz des Sicherheitsmanagements der Straßeninfrastruktur erzielt.

Viele standardmäßig für Fahrzeuge vorgeschriebene Sicherheitstechnologien konzentrieren sich auf den menschlichen Faktor bei Unfällen;Laut der Europäischen Kommission werden 90 % der Straßenverkehrsunfälle durch menschliches Versagen verursacht.Die Europäische Kommission sagte auch, dass die Einführung dieser Sicherheitsfunktionen „den Fahrern helfen wird, sich schrittweise an das neue Fahrassistenzsystem anzupassen“, was den Weg für die weitere Einführung des autonomen Fahrens in Autos in Zukunft ebnen wird hat großes Potenzial, menschliche Fehler zu kompensieren und bietet neue mobile Reiselösungen für ältere Menschen und Körperbehinderte.All diese Funktionen werden das öffentliche Vertrauen und die Akzeptanz von selbstfahrenden Fahrzeugen stärken, was den Übergang vom assistierten Fahren zum automatischen Fahren unterstützen wird.“

Eine der umstrittensten Initiativen ist die Einführung eines intelligenten Geschwindigkeitsassistenzsystems zur Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung des Fahrzeugs durch Begrenzung der Motorleistung (obwohl berichtet wird, dass das System mit Mitteln abgedeckt werden kann).Obwohl es in manchen Fällen durchaus sinnvoll ist, die Geschwindigkeit auf die Obergrenze der Straßengeschwindigkeit zu begrenzen, sind diese Systeme nach Ansicht des Autors derzeit nicht narrensicher.Darüber hinaus wird davon ausgegangen, dass sich die Fahrer der Gefahren durch Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung voll und ganz bewusst sind, anstatt sich auf dieses System zu verlassen.Dies kann bei schlechtem Wetter und einigen geschwindigkeitsbeschränkten Nationalstraßen zu einem Problem werden.


Postzeit: 23. September 2021