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Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

Wabenkeramik-Katalysator mit Metallträger

Kurze Beschreibung:

Wabenkeramik ist eine Art Wabenkeramikbauteil mit poröser und dünner Wand.Die Querschnittsform von gleichmäßig verteilten Wabenlöchern kann sechseckig, quadratisch, dreieckig, kreisförmig und andere geometrische Figuren sein.


Produktdetail

Produkt Tags

Wabenkeramikprodukte haben viele parallele Strömungskanäle, sodass der Druckverlust des Gasstroms gering ist und die Strömungsverteilung im gesamten Bauteil gut ist.Gepaart mit der dünnwandigen Netzwerkstruktur der Wabenkeramik weisen sie ein geringes Gewicht, eine hohe spezifische Festigkeit und eine große spezifische Oberfläche auf.Sie werden häufig in Wärmetauschern, Radiatoren, Katalysatorträgern, Schallschutzmaterialien usw. verwendet.

Im Bereich der Autoabgasreinigung spielen Wabenkeramiken als Katalysatorträger eine sehr wichtige Rolle.Denn durch die katalytische Reaktion von Autoabgasen können schädliche Bestandteile (wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide etc.) im Abgas aktiviert und durch chemische Reaktion in unschädliches Kohlendioxid, Wasser und Stickstoff umgewandelt werden.Wabenkeramiken bieten einen wichtigen Platz für die Haftung von Katalysatoren.Der Fahrzeugkatalysatorträger stellt folgende spezifische Anforderungen an Wabenkeramiken:

Gute thermische Stabilität.Die Abgastemperatur von Automotoren liegt zwischen 250-950 ℃, manchmal aber auch über 950 ℃, was zu einer Phasenumwandlung des Trägermaterials bei hoher Temperatur führen kann, die die Aktivität und Lebensdauer des Katalysators beeinflusst, also die Anforderungen für die thermische Stabilität des Katalysatorträgers sind hoch.

Hohe mechanische Festigkeit.Motorabgase haben einen thermischen Schock, eine holprige Straßenoberfläche und Zylindervibrationen, die alle Anforderungen an die Festigkeit für den Katalysatorträger stellen.

Große spezifische Oberfläche.Die spezifische Oberfläche des Katalysatorträgers ist groß, was der Anlagerung und Verteilung von katalysatoraktiven Substanzen förderlich ist, so dass die Aktivität des Katalysators stark verbessert werden kann.

Geringe Wärmekapazität.Beim Kaltstart des Motors produziert der Behälter mehr Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe.Bei geringer Wärmekapazität des Trägers kann der Katalysator in kurzer Zeit die Arbeitstemperatur erreichen und schnellstmöglich eine katalytische Rolle spielen.

Gute Korrosionsbeständigkeit.Autoabgase enthalten viele korrosive Gase.

Kleiner Luftwiderstand.Der Einbau des Katalysatorträgers erzeugt einen Gegendruck auf den Motor, der den normalen Betrieb des Motors so wenig wie möglich beeinträchtigen darf.Daher ist zu hoffen, dass die Druckdifferenz, die erzeugt wird, nachdem der Luftstrom durch den Träger strömt, so klein wie möglich ist.

Niedriger Wärmeausdehnungskoeffizient.Der niedrigere Wärmeausdehnungskoeffizient trägt dazu bei, dass der Katalysatorträger der Arbeitsumgebung des schnellen Abkühlens und schnellen Erhitzens ohne Rissbildung standhält.

Gegenwärtig werden Cordierit-Wabenkeramiken hauptsächlich als Katalysatorträger für die Fahrzeugabgasreinigung verwendet.Cordierit-Wabenkeramik wurde erstmals in den 1960er Jahren von der American Corning Company (ja, Corning Gorilla Glass, die Glasrückwandplatinen für Apple-Mobiltelefone liefert) durch Strangpressen hergestellt.

Für das Strangpressen von Cordierit-Wabenkeramik gibt es zwei Verfahrensoptionen: Rohmehl und Klinker, wobei der Hauptunterschied zwischen den beiden Verfahren darin besteht, ob es eine Vorsyntheseverbindung von Cordierit-Pulver gibt.Beim Klinkerverfahren wird Cordieritpulver zunächst synthetisiert und dann extrudiert;Im Rohmehlverfahren wird Cordierit durch Extrusion und Sintern synthetisiert.Abbildung 4 zeigt zwei Herstellungsverfahren von Cordierit-Wabenkeramik.

Neben den unterschiedlichen Herstellungsverfahren stammen die Rohstoffe für Cordierit-Wabenkeramiken aus den unterschiedlichsten Quellen, auch die großen Hersteller sind unterschiedlich.Wie in Abbildung 5 gezeigt, sehen wir die Vielfalt der Rohstoffauswahl.

Aufgrund der hohen Leistungsanforderungen an Fahrzeugwabenkeramik (viele wichtige Punkte oben aufgeführt) sind die Spezifikationen der Rohstoffe streng.Zum Beispiel wird angegeben, dass die mittlere Partikelgröße von Cordieritpulver innerhalb von 10-50 um liegt, die durchschnittliche Partikelgröße der Talkquelle mindestens 8 um beträgt, die durchschnittliche mittlere Partikelgröße der Aluminiumoxidquelle nicht mehr als 5 um beträgt und der durchschnittliche Median Die Partikelgröße von Kaolin und kalziniertem Kaolingemisch beträgt nicht mehr als 6 um.

Neben der Partikelgröße hat sich in den letzten Jahren auch herausgestellt, dass die Morphologie von Cordieritpulver einen großen Einfluss auf das Endprodukt hat.Weil die Plattenform während des Extrudierens eine starke Anisotropie aufweist (dies wurde im vorherigen Artikel über das Extrudieren vorgestellt. Es ist vernünftig, dass wir Anisotropie vermeiden möchten, aber warum können wir sie nicht verwenden?).In einem US-Patent mit dem Namen "anisotropes Cordierite molonlish" machen Lachman im und andere das Gleiten und Umkippen von flockigem Kaolin voll aus, um es zu einer ebenen Orientierung zu neigen.Nach dem Brennen kann die Orientierungsanordnung der Cordieritkörner in Wabenstruktur realisiert werden.Der orientierte Cordierit weist eine Anisotropie in der Wärmeausdehnung auf, sodass er einen niedrigen Wärmeausdehnungskoeffizienten erreichen kann (der endgültige Wärmeausdehnungskoeffizient beträgt nur 0,55) × 10-6/℃)。

Gegenwärtig wird die Kerntechnologie zur Herstellung hochwertiger Cordierit-Wabenkeramik noch von Unternehmen beherrscht, die durch Corning in den USA und NGK in Japan vertreten sind.Mit der kontinuierlichen Expansion des Marktes für Fahrzeugkatalysatorträger und dem kontinuierlichen Wachstum der inländischen Forschungskräfte wird jedoch die inländische Substitution des Imports Realität.

Abschließend sei noch erwähnt, dass Shanghai kürzlich angekündigt hat, dass der „nationale Sechs“-Standard ab dem 1. Juli dieses Jahres eingeführt wird.Im Vergleich zu den nationalen fünf Standards sind die nationalen sechs Standards insgesamt viel strenger und beinhalten hauptsächlich:

(1) Kohlenmonoxid-Emissionen von Benzinfahrzeugen um 50 % reduziert

(2) Der Emissionsgrenzwert für Gesamtkohlenwasserstoffe und Nichtmethan-Gesamtkohlenwasserstoffe sank um 50 % (23 % von Land IV zu Land V)

(3) Der NOx-Emissionsgrenzwert wurde um 42 % verschärft (von Land IV auf Land V um 28 % reduziert)

Mit dem rasanten Wachstum des heimischen Automobilmarktes und der weiteren Verbesserung der Abgasnormen besteht eine enorme Marktnachfrage nach Cordierit-Wabenkeramik zur Abgasreinigung.Es wird angenommen, dass heimische Cordierit-Wabenkeramiken für Fahrzeuge in Zukunft eine bessere Entwicklung erfahren können.

Produktionsprozess:

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Paket & Versand:

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